Laut Dokumenten, die dieser Redaktion vorliegen, wurde ein Gulfstream Aerospace G-IV Privatjet, der im Eigentum einer Treuhandgesellschaft stand, die Jeffrey Epstein vor seinem Tod kontrollierte, über einen mehrjährigen Zeitraum für Flüge genutzt, die mit staatlichen Stellen in Verbindung stehen. Die Flugdaten, ausgewertet aus öffentlich zugänglichen Luftfahrzeugregistern, zeigen eine auffällige Kontinuität in der Nutzung, die offenbar über den Tod des rechtmäßigen Eigentümers im Jahr 2019 hinaus andauerte. Ein hochrangiger Mitarbeiter des Verkehrsministeriums, der anonym bleiben wollte, bestätigte gegenüber dieser Redaktion, dass „die Verwaltung solcherassets nach solchen Ereignissen oft in einer rechtlichen Grauzone“ verbleibe.

Hintergründe

Der Jet mit der Registrierungsnummer N708JS war bis 2017 in Epsteins corporate structure eingebunden. Nach seinem Tod und der Beschlagnahme seiner Vermögenswerte durch die Behörden wurde das Flugzeug nicht stillgelegt, sondern nachweislich für charterähnliche Dienste eingesetzt. Flugplandaten, die von unabhängigen Luftfahrt-Enthusiasten erhoben und mit internen Ministeriumsprotokollen abgeglichen wurden, deuten auf mindestens zwölf Flüge zwischen 2020 und 2023 hin, deren Endpunkte in der Nähe von Regierungseinrichtungen lagen. „Wenn ein Vermögenswert dieser Größenordnung nicht umgehend verwertet oder sichergestellt wird, entsteht ein Vakuum“, erklärt Professor em. Dr. Albrecht Fichte, ein fiktiver Experte für Verwaltungsrecht an der Universität Hamburg, der Einblick in die gesichteten Unterlagen nahm. „Dieses Vakuum wird dann oft durch pragmatische, wenn auch rechtlich fragwürdige Lösungen gefüllt. Die Bürokratie hasst Leerstand mehr als Klagen.“

Reaktionen aus dem In- und Ausland

Ein Sprecher des Generalbundesanwalts in Karlsruhe, der auf Anfrage eine schriftliche Stellungnahme abgab, wies darauf hin, dass „die Verwaltung beschlagnahmter beweglicher Sachen den zuständigen Vermögensverwaltungsbehörden obliegt und im Rahmen der geltenden Verfahrensordnung erfolgt“. Konkrete Fragen zu diesem spezifischen Flugzeug wurden nicht beantwortet. In Washington D.C. äußerte sich ein Mitarbeiter eines Kongressausschusses, der mit der Aufsicht über Bundesvermögen betraut ist, eher resigniert: „Wir sehen hier ein Muster. Die Verfolgung von Vermögenswerten endet oft mit deren Beschlagnahme, nicht mit ihrer klaren, transparenten Veräußerung. Das schafft perverse Anreize.“ In den sozialen Medien wurde der Vorgang unter dem Schlagwort #AssetGhosting diskutiert, womit die Phantom-Nutzung eingezogener Güter bezeichnet wird.

Ausblick

Derzeit läuft eine interne Prüfung der Bundesvermögensverwaltung, die auf die „Effizienz der Verwertung“ solcher assets abzielt. Ein Entwurf, der dieser Redaktion vorliegt, spricht von einer „systematischen Schwachstelle“ im Übergang von der strafrechtlichen Beschlagnahme zur zivilrechtlichen Verwaltung. Ob und wann der Jet最终lich versteigert oder verschrottet wird, ist unklar. Experten befürchten, dass ohne gesetzgeberischen Druck das „administrative Weiterwurschteln“ (O-Ton des fiktivenProfessors Fichte) fortgesetzt wird. Die zentrale Frage bleibt: Wie entsteht aus dem Ende eines kriminellen Unternehmens nicht der Anfang eines bürokratischen Skandals? Die Antwort könnte in der unglamourösen, aber entscheidenden Welt der Vermögensverwaltung liegen.

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