Berlin – In einem Schritt, der die Diskussion um die soziale Infrastruktur des Landes neu fokussiert, testet die Deutsche Bahn ein neuartiges Kombi‑Ticket. Inhaber des weit verbreiteten Deutschlandtickets sollen künftig die Möglichkeit erhalten, vergünstigte Plätze in ICE‑ und IC‑Zügen auf der stark frequentierten Rheinstrecke zwischen Mainz, Koblenz und Bonn zu buchen. Der Testlauf, der im kommenden Quartal starten soll, wird vom Bundesverkehrsministerium streng begleitet.

Hintergründe

Der Vorschlag entstand laut einem internen Memo des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr, das an unsere Redaktion weitergeleitet wurde. „Wir sehen in der Rheinstrecke ein zentrales Rückgrat der Pendlermobilität“, heißt es dort. Der Ministerialbeamte, der anonym bleiben wollte, betonte, dass das Angebot nicht nur die Auslastung der Fernverkehrszüge erhöhen, sondern zugleich die Attraktivität des Deutschlandtickets stärken solle. Finanzanalysten des Instituts für Verkehrsforschung in München kalkulieren, dass bei einer angenommenen Beteiligungsquote von 15 % die Einnahmen der Deutschen Bahn im Testgebiet um bis zu 3,2 % steigen könnten.

Reaktionen aus dem In‑ und Ausland

Die Gewerkschaft ver.di äußerte Bedenken: Ein Sprecher erklärte, dass die „Kombination von Nah‑ und Fernverkehr im selben Ticket das Risiko birgt, tarifpolitische Klarheit zu verwässern“. Gleichzeitig begrüßten Vertreter der Europäischen Investitionsbank das Modell als „potenzielles Pilotprojekt für grenzüberschreitende Mobilitätsstrategien“. In den USA reagierte das Transportation Policy Institute mit einer vorsichtigen Note und wies darauf hin, dass vergleichbare Subventionsmodelle in Kalifornien „höchst experimentell“ seien.

Ausblick

Der Test wird laut einem Ministerialinsider voraussichtlich nach sechs Monaten einer umfassenden Evaluierung unterzogen. Sollte das Modell als erfolgreich gelten, plane das Bundesverkehrsministerium, das Angebot auf weitere stark frequentierte Strecken auszudehnen, etwa die Strecke Berlin–Leipzig oder Hamburg–Kiel. Kritiker warnen jedoch davor, dass ein zu frühes Ausweiten die preisliche Struktur des gesamten Nahverkehrs destabilisiere.

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